一张沪A牌照40万元，“禁限摩”紧箍咒下的摩托车市场调查

发布时间：2020-11-06 发布人：管理员

身在摩托车行业打拼的从业者深刻感受到了近10年来摩托车产业的变化，从“高光”时刻到产业没落，再到“起死回生”，每一次的变化都令他们忐忑不安。

“相比10多年前，我们现在很艰难，来我们这儿看车的都是普通消费者，买得起车却买不起牌照，一张沪A牌照炒到四五十万元，这还让我们怎么卖车？”“以前摩托车只是交通工具，也就最近10年左右，以玩乐为主的摩托车在国内慢慢受到关注，这一类型的还能赚点钱，但是竞争也很激烈。”

上述言论出自上海地区两位不同摩托车品牌经销商之口，一位是浙江钱江摩托的经销商赵斌，一位是哈雷摩托的经销商陈春。

上海市某摩托车赛车俱乐部教练于飞告诉记者：“以前上海摩托车排量大于250cc是无法上上海牌照的，后来改成了限行和限牌。限牌意思是不再发放新的摩托车牌照，如果想要上牌，只能通过私下转让买卖，这就导致市场牌照存量越来越少，价格越炒越高。”

“上海的摩托车牌照是很贵的，其他地区可能就是正常的一个上牌费，但上海已经停止发放新牌照很多年了，现有牌照在市场上流通的价格非常高，沪A的话甚至被炒到了40万元，都可以买辆入门豪车了，沪C也将近7万元。”陈春感叹道，虽然很多在上海的消费者喜欢摩托车，却因为牌照费用过高而放弃购买。

在接受记者采访时，赵斌多次将“压力太大”挂在嘴边。“因为禁限摩政策10多年一成不变，在牌照发放上卡得死死的，让我们摩托车经销商压力非常大，有实力能买到车牌的都选择了大排量运动型摩托车，普通消费者只想买辆便宜点的用来代步却很难。所以我们店里现在都在卖电瓶车了，卖起来快且手续简单。”

华西证券在研报中表示，按照发达国家摩托车市场估算，2030年，国内市场中大排量摩托车销量将达到112万辆，为目前的9倍，市场潜力巨大。

“摩托车还是比较小众的，政策上也不是很支持，所以很多国产品牌能做到现在的程度已经很不错了。要想促进整个市场的发展，还是希望有一个合理的政策，让摩托车市场更规范化，更具有活力。”上海一家本田摩托车销售经理魏东说道。