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发布时间：2021-07-19 发布人：管理员

国内两轮电动车的市场竞争格局趋于稳定，出海寻找增量市场便成为了两轮电动车企业的共识。

目前，爱玛在欧洲布局了旗舰店，北美旗舰店也在规划之中；而新日则通过海外代理商出口到近100个国家和地区； 小牛已进入海外46个国家和地区。

疫情加快了国产两轮电动车出口的步伐，随着海外消费者习惯的养成，预计未来海外市场的红利将进一步释放。

两轮电动车企业纷纷看好海外市场并非无水之源。根据工信部数据，2020年，海外市场的需求量暴增，成了国产两轮电动车企业销量大增的一大原因，从2020年1月至10月，电摩及脚踏车出口量达1382万辆，同比增长41.7%。另据欧洲两轮电动车行业专家表示，2019年，欧洲两轮电动车的销量为370万辆，2020年将实现23%的增长，并预计未来欧洲市场将保持高速发展，2030年销量有望增至1700万辆。

其中，以越南为代表的东南亚市场尤其值得一提。 

在越南，摩托车是必备的出行工具。根据越南媒体的统计结果，越南人口接近1亿，而摩托车保有量约为4500万台，并且以每年400万台的速度增长。也就是说，平均每两个越南人就拥有1台摩托车，普及率可谓超高。 

然而在2019年10月，越南颁布法令，胡志明市内物流服务业的摩托车全面改为电动车，胡志明市从2021年起将全面禁摩，2023年越南还将在更大范围内大力推行“禁摩令”。这意味着越南将释放出巨大的两轮电动车市场空间，更新置换两轮电动车的需求有望井喷。

除了海外市场空间巨大，不少海外两轮电动车企业也处于发展早期，甚至部分为燃油摩托车企业转型，产销量小、单价高，且市场集中度对较低。相比之下，国内两轮电动车品牌具有成熟的产业链，规模化成本优势，以及不断建设的海外渠道，很快就会打开新的成长空间。

乐观来看，海外两轮电动车的市场规模超过了2000亿元，国产品牌有望不断渗透，实现40%的市占率，因此，谁具备对市场需求波动的快速捕捉能力，谁就有可能率先吃到市场红利的蛋糕。